Apel środowiska inżynierskiego do Prezydenta Miasta Tarnowa w sprawie projektu węzła komunikacyjnego „Owintar”
Zwracamy się z Apelem do Prezydenta Miasta Tarnowa w sprawie przeanalizowania rozwiązań projektowych dotyczących węzła komunikacyjnego Krakowska- Narutowicza- Sikorskiego (zwanego potocznie rondem Owintar). Nasze obawy budzi nie tylko fakt bezkrytycznego usankcjonowania tymczasowego ronda w miejscu działającego niegdyś skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, ale w dużej mierze osoba projektanta- tego samego, który odpowiada za paraliż inwestycji przy ulicy Lwowskiej.
Treść pisma z apelem:
—
Szanowny Panie Prezydencie,
Jako środowisko inżynierskie zrzeszone w Naczelnej Organizacji Technicznych w Tarnowie i stowarzyszeniach branżowych, a jednocześnie mieszkańcy użytkownicy infrastruktury miejskiej Tarnowa, zwracamy się z uprzejmą, lecz stanowczą prośbą o ponowne rozpatrzenie i poddanie szerokiej debacie gronu specjalistów przyjętych rozwiązań projektowych dla planowanego węzła komunikacyjnego w rejonie dawnych zakładów „Owintar”.
Teren ten, położony w strategicznym punkcie miasta, stanowi nie tylko kluczowe ogniwo układu komunikacyjnego, ale jest również jedną z najważniejszych przestrzeni miastotwórczych Tarnowa. Uważamy, że obecny kształt projektu wymaga rewizji w następujących obszarach:
- Dostosowanie do aktualnych i przyszłych potrzeb: Dynamika zmian w mobilności miejskiej wymaga, aby węzeł priorytetyzował transport zbiorowy, komunikację pieszą i rowerową, posiadał rezerwę przepustowości. Jego efektywność należy uzależnić od inteligentnych systemów mobilności które zapewniają adaptacyjność ruchową.
- Integracja z otoczeniem: Projekt powinien w większym stopniu uwzględniać planowaną rewitalizację terenu po „Owintarze”, tworząc spójną architektonicznie i funkcjonalnie tkankę miejską, zamiast stawać się jedynie betonową barierą.
- Ekologia i retencja: Apelujemy o wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań z zakresu błękitno-zielonej infrastruktury, które zminimalizują efekt „wyspy ciepła” i zapewnią skuteczne odprowadzanie wód opadowych.
- Transparentność i konsultacje: Prosimy o zorganizowanie otwartego panelu eksperckiego z udziałem urbanistów, architektów oraz przedstawicieli mieszkańców, aby wypracowany kompromis służył Tarnowowi przez kolejne dekady.
Działając w trosce o racjonalne gospodarowanie środkami publicznymi oraz dążąc do zapewnienia optymalnej przepustowości i bezpieczeństwa na drogach naszego miasta, zwracamy się o:
- Zlecenie i przeprowadzenie nowych, aktualnych pomiarów i analiz natężenia ruchu kołowego, rejonie planowanego węzła (skrzyżowanie ulic Krakowskiej, Narutowicza oraz Bandrowskiego).
- Wykonanie analizy ruchowej węzła wraz z sprawdzeniem napływu ruchu ze skrzyżowania z ul. Bandrowskiego.
Powyższe stałaby się podstawą do przyjęcia nowych rozwiązań projektowych, wraz z modelem symulacyjnym uwzględniającym prognozowane zmiany po realizacji inwestycji.
Uzasadnienie:
Przyjęte rozwiązania projektowe opierają się na danych historycznych, które w obliczu zmian gospodarczych i społecznych ostatnich lat mogą być już nieadekwatne do rzeczywistości roku 2026. Budowa ogromnego węzła komunikacyjnego w sercu miasta to inwestycja na dekady, dlatego musi być ona oparta na faktach, a nie na przestarzałych założeniach.
W szczególności poddajemy pod wątpliwość, czy obecny projekt uwzględnia:
- Aktualne potoki ruchu po zakończeniu kluczowych inwestycji drogowych w regionie;
- Zmienione przyzwyczajenia komunikacyjne mieszkańców Tarnowa;
- Rzeczywiste potrzeby w zakresie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów w tym konkretnym punkcie miasta.
Realizacja inwestycji w oparciu o nieaktualne dane grozi albo „przeskalowaniem” węzła (co doprowadzi do niepotrzebnego zabetonowania cennej przestrzeni), albo jego niewydolnością już w momencie oddania do użytku.
Wierzymy, że w obliczu wyzwań, przed którymi stoi nasze miasto TARNÓW w 2026 roku, stać nas na realizację inwestycji odważnej, nowoczesnej i przyjaznej mieszkańcom. Prosimy o wstrzymanie procedur wykonawczych do czasu ponownej weryfikacji założeń projektowych pod kątem ich optymalizacji funkcjonalnej i estetycznej.
Z poważaniem,
mgr inż. Renata Łabędź
Prezes Naczelnej Organizacji Technicznej
FSNT Rada w Tarnowie
—
