{"id":7589,"date":"2026-01-05T15:56:31","date_gmt":"2026-01-05T14:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/?p=7589"},"modified":"2026-01-05T21:14:17","modified_gmt":"2026-01-05T20:14:17","slug":"apel-srodowiska-inzynierskiego-do-prezydenta-miasta-tarnowa-w-sprawie-ronda-owintar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/2026\/01\/apel-srodowiska-inzynierskiego-do-prezydenta-miasta-tarnowa-w-sprawie-ronda-owintar\/","title":{"rendered":"Apel \u015brodowiska in\u017cynierskiego do Prezydenta Miasta Tarnowa w sprawie projektu w\u0119z\u0142a komunikacyjnego \u201eOwintar\u201d"},"content":{"rendered":"

Zwracamy si\u0119 z Apelem do Prezydenta Miasta Tarnowa w sprawie przeanalizowania rozwi\u0105za\u0144 projektowych dotycz\u0105cych w\u0119z\u0142a komunikacyjnego Krakowska- Narutowicza- Sikorskiego (zwanego potocznie rondem Owintar). Nasze obawy budzi nie tylko fakt bezkrytycznego usankcjonowania tymczasowego ronda w miejscu dzia\u0142aj\u0105cego niegdy\u015b skrzy\u017cowania z sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, ale w du\u017cej mierze osoba projektanta- tego samego, kt\u00f3ry odpowiada za parali\u017c inwestycji przy ulicy\u00a0 Lwowskiej.<\/span><\/p>\n

Tre\u015b\u0107 pisma z apelem:<\/p>\n

—<\/p>\n

Szanowny Panie Prezydencie,<\/em><\/strong><\/p>\n

Jako \u015brodowisko in\u017cynierskie zrzeszone w Naczelnej Organizacji Technicznych w Tarnowie i stowarzyszeniach bran\u017cowych, a jednocze\u015bnie mieszka\u0144cy u\u017cytkownicy infrastruktury miejskiej Tarnowa, zwracamy si\u0119 z uprzejm\u0105, lecz stanowcz\u0105 pro\u015bb\u0105 o ponowne rozpatrzenie i poddanie szerokiej debacie gronu specjalist\u00f3w przyj\u0119tych rozwi\u0105za\u0144 projektowych dla planowanego w\u0119z\u0142a komunikacyjnego w rejonie dawnych zak\u0142ad\u00f3w \u201eOwintar\u201d.<\/em><\/p>\n

Teren ten, po\u0142o\u017cony w strategicznym punkcie miasta, stanowi nie tylko kluczowe ogniwo uk\u0142adu komunikacyjnego, ale jest r\u00f3wnie\u017c jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych przestrzeni miastotw\u00f3rczych Tarnowa. Uwa\u017camy, \u017ce obecny kszta\u0142t projektu wymaga rewizji w nast\u0119puj\u0105cych obszarach:<\/em><\/p>\n

    \n
  1. Dostosowanie do aktualnych i przysz\u0142ych potrzeb: <\/strong>Dynamika zmian w mobilno\u015bci miejskiej wymaga, aby w\u0119ze\u0142 priorytetyzowa\u0142 transport zbiorowy, komunikacj\u0119 piesz\u0105 i rowerow\u0105, posiada\u0142 rezerw\u0119 przepustowo\u015bci. Jego efektywno\u015b\u0107 nale\u017cy uzale\u017cni\u0107 od inteligentnych system\u00f3w mobilno\u015bci kt\u00f3re zapewniaj\u0105 adaptacyjno\u015b\u0107 ruchow\u0105.<\/em><\/li>\n
  2. Integracja z otoczeniem: <\/strong>Projekt powinien w wi\u0119kszym stopniu uwzgl\u0119dnia\u0107 planowan\u0105 rewitalizacj\u0119 terenu po \u201eOwintarze\u201d, tworz\u0105c sp\u00f3jn\u0105 architektonicznie i funkcjonalnie tkank\u0119 miejsk\u0105, zamiast stawa\u0107 si\u0119 jedynie betonow\u0105 barier\u0105.<\/em><\/li>\n
  3. Ekologia i retencja: <\/strong>Apelujemy o wprowadzenie nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 z zakresu b\u0142\u0119kitno-zielonej infrastruktury, kt\u00f3re zminimalizuj\u0105 efekt \u201ewyspy ciep\u0142a\u201d i zapewni\u0105 skuteczne odprowadzanie w\u00f3d opadowych.<\/em><\/li>\n
  4. Transparentno\u015b\u0107 i konsultacje: <\/strong>Prosimy o zorganizowanie otwartego panelu eksperckiego z udzia\u0142em urbanist\u00f3w, architekt\u00f3w oraz przedstawicieli mieszka\u0144c\u00f3w, aby wypracowany kompromis s\u0142u\u017cy\u0142 Tarnowowi przez kolejne dekady.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Dzia\u0142aj\u0105c w trosce o racjonalne gospodarowanie \u015brodkami publicznymi oraz d\u0105\u017c\u0105c do zapewnienia optymalnej przepustowo\u015bci i bezpiecze\u0144stwa na drogach naszego miasta, zwracamy si\u0119 o:<\/em><\/p>\n

      \n
    1. Zlecenie i przeprowadzenie nowych, aktualnych pomiar\u00f3w i analiz nat\u0119\u017cenia ruchu ko\u0142owego, rejonie planowanego w\u0119z\u0142a (skrzy\u017cowanie ulic Krakowskiej, Narutowicza oraz Bandrowskiego).<\/em><\/li>\n
    2. Wykonanie analizy ruchowej w\u0119z\u0142a wraz z sprawdzeniem nap\u0142ywu ruchu ze skrzy\u017cowania \u00a0z ul. Bandrowskiego.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

      Powy\u017csze sta\u0142aby si\u0119 podstaw\u0105 do przyj\u0119cia nowych rozwi\u0105za\u0144 projektowych, wraz z modelem symulacyjnym uwzgl\u0119dniaj\u0105cym prognozowane zmiany po realizacji inwestycji.<\/em><\/p>\n

      Uzasadnienie:<\/strong><\/em><\/p>\n

      Przyj\u0119te rozwi\u0105zania projektowe opieraj\u0105 si\u0119 na danych historycznych, kt\u00f3re w obliczu zmian gospodarczych i spo\u0142ecznych ostatnich lat mog\u0105 by\u0107 ju\u017c nieadekwatne do rzeczywisto\u015bci roku 2026. Budowa ogromnego w\u0119z\u0142a komunikacyjnego w sercu miasta to inwestycja na dekady, dlatego musi by\u0107 ona oparta na faktach, a nie na przestarza\u0142ych za\u0142o\u017ceniach.<\/em><\/p>\n

      W szczeg\u00f3lno\u015bci poddajemy pod w\u0105tpliwo\u015b\u0107, czy obecny projekt uwzgl\u0119dnia:<\/em><\/p>\n

        \n
      • Aktualne potoki ruchu po zako\u0144czeniu kluczowych inwestycji drogowych w regionie;<\/em><\/li>\n
      • Zmienione przyzwyczajenia komunikacyjne mieszka\u0144c\u00f3w Tarnowa;<\/em><\/li>\n
      • Rzeczywiste potrzeby w zakresie bezpiecze\u0144stwa pieszych i rowerzyst\u00f3w w tym konkretnym punkcie miasta.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

        Realizacja inwestycji w oparciu o nieaktualne dane grozi albo \u201eprzeskalowaniem\u201d w\u0119z\u0142a (co doprowadzi do niepotrzebnego zabetonowania cennej przestrzeni), albo jego niewydolno\u015bci\u0105 ju\u017c w momencie oddania do u\u017cytku.<\/em><\/p>\n

        Wierzymy, \u017ce w obliczu wyzwa\u0144, przed kt\u00f3rymi stoi nasze miasto TARN\u00d3W<\/strong> w 2026 roku, sta\u0107 nas na realizacj\u0119 inwestycji odwa\u017cnej, nowoczesnej i przyjaznej mieszka\u0144com. Prosimy o wstrzymanie procedur wykonawczych do czasu ponownej weryfikacji za\u0142o\u017ce\u0144 projektowych pod k\u0105tem ich optymalizacji funkcjonalnej i estetycznej.<\/em><\/p>\n

        Z powa\u017caniem,<\/em><\/p>\n

        mgr in\u017c. Renata \u0141ab\u0119d\u017a<\/em>
        \nPrezes Naczelnej Organizacji Technicznej<\/em>
        \nFSNT Rada w Tarnowie<\/em><\/p>\n

        —<\/p>\n

        \"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Zwracamy si\u0119 z Apelem do Prezydenta Miasta Tarnowa w sprawie przeanalizowania rozwi\u0105za\u0144 projektowych dotycz\u0105cych w\u0119z\u0142a komunikacyjnego Krakowska- Narutowicza- Sikorskiego (zwanego<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7589"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7589"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7595,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7589\/revisions\/7595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.not-tarnow.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}